2019年(nian)是(shi)經(jing)濟(ji)停(ting)頓(dun)的(de)年(nian)，所(suo)有(you)行(xing)業(ye)業(ye)績(ji)消(xiao)減(jian)
，全(quan)球(qiu)各(ge)行(xing)各(ge)業(ye)負(fu)荷(he)飽(bao)滿(man)
，一(yi)向(xiang)發(fa)展(zhan)較(jiao)好(hao)的(de)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)也(ye)遭(zao)遇(yu)了(le)磨(mo)難(nan)，今(jin)年(nian)的(de)車(che)不(bu)在(zai)像(xiang)以(yi)往(wang)這(zhe)麼(me)好(hao)賣(mai)，受(shou)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)以(yi)及(ji)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)影(ying)響(xiang)
，汽(qi)車(che)在(zai)經(jing)年(nian)的(de)業(ye)績(ji)消(xiao)減(jian)大(da)半(ban)，這(zhe)也(ye)意(yi)味(wei)著(zhe)作(zuo)為(wei)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)附(fu)件(jian)周(zhou)邊(bian)行(xing)業(ye)也(ye)尾(wei)隨(sui)牽(qian)連(lian)，其(qi)中(zhong)五(wu)金(jin)行(xing)業(ye)影(ying)響(xiang)比(bi)較(jiao)大(da)，而(er)矽(gui)橡(xiang)膠(jiao)行(xing)業(ye)的(de)影(ying)響(xiang)也(ye)尾(wei)隨(sui)其(qi)後(hou)。

大家都知道橡塑材料在汽車上的應用非常普遍，由於具有出色的耐熱性、耐寒性、電絕緣性等特點，可以起到減震、密封、傳動
、傳輸和支撐的作用，是汽車產業鏈中不可或缺的一部分。汽車產業上的矽橡膠製品主要作為粘接與密封劑、灌封膠、凝膠、絕緣塗料、導熱膠等材料，這些材料被用於保護發動機控製模塊、點火線圏與點火模塊
、動力係統模塊、製動係統模塊
、廢氣排放控製模塊、電源係統、照明係統、各種傳感器、連接器等等。

汽車銷量頹勢下降

新能源汽車或將成為增長動力

suizhezhongguochengshihuajinchengheguochanqicheqiyedefeisufazhan
，zhongguoqichexiaoliangchixuzengchang，qichexingyeyejinglileersanshiniandehuangjinshiqi
，qiyongguixiangjiaochanyeyesuizhipengbofazhanqilai。buguochixuzengchangdehuangjinshidaiquezai2018年首次出現了逆轉，中國的汽車銷量出現了史無前例的下滑。

2018年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛
，同比分別下降4.2%和2.8%，這次下滑帶給中國市場很大震撼，業內分析購置稅減半的透支

、居民購買力下降、交通堵塞、養車成本高、網約車市場的崛起是導致銷量下降的主要原因。不過令人欣慰的是新能源汽車在2018實現了快速發展
，產銷量保持高速增長態勢，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。

2008-2018年中國汽車產量趨勢圖

從2019年上半年各大車企發布的銷售數據顯示，中國汽車增長繼續低迷。今年上半年
，國內汽車產銷量分別為1213.2萬輛和1232.3萬輛
，相比去年同比分別降低13.7%和12.4%。據乘聯會最新數據顯示
，2019年上半年中國汽車市場狹義乘用車銷量約992.26萬輛，比去年同期下滑約14%

，比去年下半年下跌約15%，若下半年新車銷量無較大增長，預計今年全年銷量或將跌破1900萬輛。

2019年上半年各大車企銷售量

單位：萬輛
，%

一直被車企寄予厚望的新能源汽車也未能幸免於難。近期的數次起火事件讓新能源汽車的安全穩定性受到公眾關注，2019年7月份中央下令對新能源汽車的財政補貼減少到原來的50%，地方財政對新能源汽車的補貼也完全取消，這些都導致了車企在7月份新能源汽車銷量上出現斷崖式下跌。根據吉利汽車公布的數據
，2019年7月份新能源汽車銷量僅為4476部
，相比上一個月，吉利新能源銷量環比大跌71.99%。根據比亞迪公布的數據，2019年7月其新能源汽車銷量為16567輛，環比上月大跌37.65%

，同比2018年7月下跌11.84%。不過
，前7月比亞迪共售出10.53萬輛純電車，同比增長228.88%，純電動產品儼然是比亞迪的頂梁柱。

進入2019年(nian)以(yi)來(lai)，中(zhong)國(guo)乃(nai)至(zhi)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)都(dou)處(chu)於(yu)低(di)迷(mi)狀(zhuang)態(tai)，傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)量(liang)在(zai)過(guo)去(qu)的(de)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)裏(li)持(chi)續(xu)下(xia)跌(die)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)雖(sui)然(ran)由(you)於(yu)政(zheng)策(ce)原(yuan)因(yin)出(chu)現(xian)了(le)7月下滑

，但綜合上半年度銷量增長還非常可觀。2018年中國汽車千人保有量為156liang
，yuandiyumeiouridengfadaguojia，changyuanlaikanzhongguoqicheshichangweilaihaiyouhendadezengchangkongjian。suizheguojiajingjifazhanherenminshourutigao，yijijiaotongtiaojiandegaishan

，zhongguoqicherenjunbaoyouliangyinggaihuizhubutigao
，youyuguojiahuanbaolidudejiada，xinnengyuanqicheweilairenghuishishichangzengchangdedongli。

新能源汽車大勢所趨

矽橡膠產業未來可期

一
、汽車用高溫膠市場分析

高溫膠HTV矽橡膠主要用於電子、絕緣子、電線電纜、汽車等領域，每個領域發展速度和特點略有差異
，但總體呈正增長趨勢。

汽車對HTV的消費增長受汽車產銷量以及材料價格、性能等因素影響。根據SAGSI估計，包括氟矽橡膠和塗料在內，2018年HTV在國產中高端汽車中的平均使用量約為1.5kg/車。汽車用矽橡膠製品最主要的零部件有渦輪增壓膠管
、減震吊耳、密封圈等。

2012年之前
，中國HTV的消費增長率保持在10%以上
；2012年之後，增長率逐年放緩。2018年中國HTV產量約為51萬噸，產量同比增長7.7%

；消費量約47萬噸，同比增長6.2%。其中，汽車生產中HTV產品用量約1.62萬噸，同比增長1.3%。汽車用管件

、減震元件、密封件消耗HTV占比分別為38%

、34%
、6%

，其他汽車內飾等材料使用HTV占比為22%。

2018年汽車各部件用HTV占比

根據目前汽車行業的發展形勢以及國家政策，預計2018-2023年該領域對HTV的需求將以5.3%的年均速度增長

，到2023年，汽車行業大概消耗HTV約2.1萬噸，占HTV總消費量的3.2%。

二、汽車用室溫膠市場分析

常溫膠RTV中的有機矽密封膠因具有良好的粘結性和便於成型、不需要加熱等特性，被廣泛應用於汽車行業。有機矽密封膠不僅可以起到增強汽車結構
、緊固防鏽、隔熱減振和內外裝飾的作用
，還能夠代替某些部件的焊接

、鉚接等傳統工藝，實現相同或不同材料之間的連接，簡化生產工序，優化產品結構。近年來在汽車向輕量化、高速節能、yanchangshouminghetigaoxingnengfangxiangfazhandedaolushang，jiaozhanjimifengjiaofahuizheyuelaiyuezhongyaodezuoyong。qizhongyongyuqichedangfengboliyongyoujiguishencengguhuajiaochengweijiaozhanjiyongliangzengchangkuaisudeyigelingyu。juSAGSI估算，2018年汽車領域消耗RTV約0.72萬噸，同比增加2.9%。

工信部《汽車產業中長期發展規劃》明確了到2020年
，中國新能源汽車年產量將達到200萬輛，到2025年，中國新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20%以上。汽車產業的形態在加快向“新能源
、輕量化、智能化和網聯”方向發展，膠粘劑特性與汽車工業的發展完美契合。輕質金屬
、複合材料和塑料在汽車上擴大應用使得膠粘劑和密封膠在汽車上的用量持續增長。采用粘接技術可以降噪、減振

、減重、降低能耗

、簡化工藝
、提(ti)高(gao)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)和(he)駕(jia)乘(cheng)的(de)舒(shu)適(shi)性(xing)

，達(da)到(dao)其(qi)他(ta)連(lian)接(jie)方(fang)法(fa)所(suo)難(nan)以(yi)達(da)到(dao)的(de)效(xiao)果(guo)。汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)幾(ji)乎(hu)涵(han)蓋(gai)並(bing)使(shi)用(yong)所(suo)有(you)類(lei)型(xing)膠(jiao)粘(zhan)劑(ji)，而(er)且(qie)應(ying)用(yong)範(fan)圍(wei)越(yue)來(lai)越(yue)廣(guang)，整(zheng)車(che)用(yong)量(liang)比(bi)例(li)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)。根(gen)據(ju)目(mu)前(qian)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)形(xing)勢(shi)以(yi)及(ji)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)，預(yu)計(ji)未(wei)來(lai)五(wu)年(nian)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)對(dui)RTV的需求將以4.6%左右的年均速度增長，2023年RTV在汽車行業用量將達到0.9萬噸，占RTV總消費量的0.8%。

三、車用矽橡膠製品未來發展形勢

近期，陶氏
、埃肯、瓦(wa)克(ke)等(deng)有(you)機(ji)矽(gui)巨(ju)頭(tou)紛(fen)紛(fen)發(fa)布(bu)了(le)上(shang)半(ban)年(nian)的(de)財(cai)報(bao)，從(cong)財(cai)報(bao)上(shang)來(lai)看(kan)，營(ying)銷(xiao)額(e)都(dou)有(you)不(bu)同(tong)程(cheng)度(du)的(de)下(xia)跌(die)
，這(zhe)些(xie)有(you)機(ji)矽(gui)巨(ju)頭(tou)都(dou)表(biao)示(shi)，營(ying)銷(xiao)額(e)的(de)下(xia)跌(die)在(zai)一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)是(shi)受(shou)到(dao)了(le)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)下(xia)滑(hua)的(de)影(ying)響(xiang)。但(dan)從(cong)上(shang)半(ban)年(nian)各(ge)家(jia)在(zai)各(ge)領(ling)域(yu)的(de)布(bu)局(ju)來(lai)看(kan)
，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)仍(reng)然(ran)是(shi)這(zhe)些(xie)有(you)機(ji)矽(gui)巨(ju)頭(tou)看(kan)好(hao)的(de)領(ling)域(yu)之(zhi)一(yi)
，它(ta)們(men)依(yi)然(ran)投(tou)入(ru)大(da)量(liang)的(de)研(yan)發(fa)力(li)量(liang)對(dui)汽(qi)車(che)用(yong)有(you)機(ji)矽(gui)材(cai)料(liao)進(jin)行(xing)研(yan)究(jiu)。隨(sui)著(zhe)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)及(ji)相(xiang)關(guan)領(ling)域(yu)技(ji)術(shu)的(de)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)環(huan)保(bao)持(chi)續(xu)趨(qu)嚴(yan)，雖(sui)然(ran)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)在(zai)短(duan)期(qi)內(nei)增(zeng)長(chang)速(su)度(du)會(hui)放(fang)緩(huan)，但(dan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)未(wei)來(lai)逐(zhu)步(bu)替(ti)代(dai)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)是(shi)大(da)趨(qu)勢(shi)，矽(gui)橡(xiang)膠(jiao)未(wei)來(lai)在(zai)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)也(ye)將(jiang)向(xiang)環(huan)保(bao)化(hua)
、高端化
、高附加值化方向發展，而伴隨新能源汽車的逐漸普及，車用矽橡膠產業未來仍可期。