2020年5月5號

，東莞市虎門鎮連接廣州段的跨海虎門大橋出現上下浮動
，異常抖動現象，對過往車輛造成極大的安全隱患，這一事件引起了 woguoqiaoliangzhuanjiajinxingtaolunzhenduandechujielun，zhuyaoshiyoudafengyingxiangzaochengqiaoliangchuxianwozhenxianxiang
，erzhezhongwozhenduiqiaoliangjiegouwutaidayingxiang，ergenjubushaowangminfenxi 其中的原因很可能另有蹊蹺？

　　在zai昨zuo天tian下xia午wu未wei能neng得de到dao確que切qie診zhen斷duan前qian

，有you網wang友you表biao示shi這zhe很hen可ke能neng因yin為wei橋qiao梁liang內nei部bu安an插cha的de橡xiang膠jiao支zhi座zuo以yi及ji兩liang側ce排pai水shui槽cao等deng其qi他ta原yuan因yin所suo引yin起qi，對dui此ci您nin怎zen麼me看kan呢ne？

　　其中有一位從事橋梁工作的網友稱：橋微微顫抖很正常，但是這個視頻裏麵顫抖的幅度很大

，很不正常，至於為什麼顫抖，原因有三

　　一
，是伸縮縫與護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下
，產生了橋梁渦振現象。

　　二，橋梁變形也是一個原因，但這要看橋拱的跨度而定
，不是所有的梁都會顫動。

　　三(san)，還(hai)有(you)就(jiu)是(shi)大(da)梁(liang)下(xia)麵(mian)的(de)橡(xiang)膠(jiao)墊(dian)與(yu)橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)，這(zhe)個(ge)不(bu)搞(gao)交(jiao)通(tong)是(shi)不(bu)知(zhi)道(dao)的(de)，平(ping)常(chang)也(ye)看(kan)不(bu)到(dao)
，它(ta)置(zhi)於(yu)橋(qiao)的(de)大(da)梁(liang)與(yu)橋(qiao)墩(dun)之(zhi)間(jian)，讓(rang)二(er)者(zhe)的(de)剛(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)變(bian) 成(cheng)柔(rou)性(xing)接(jie)觸(chu)，車(che)在(zai)高(gao)速(su)經(jing)過(guo)時(shi)，橡(xiang)膠(jiao)墊(dian)可(ke)以(yi)緩(huan)衝(chong)絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)衝(chong)擊(ji)力(li)，避(bi)免(mian)大(da)梁(liang)與(yu)橋(qiao)墩(dun)的(de)不(bu)良(liang)摩(mo)擦(ca)與(yu)擠(ji)撞(zhuang)。而(er)橡(xiang)膠(jiao)墊(dian)片(pian)老(lao)化(hua)後(hou)可(ke)以(yi)被(bei)替(ti)換(huan)下(xia)來(lai)，這(zhe)樣(yang)梁(liang)
、墩可以保持長久的技術穩定性。

　　以(yi)上(shang)為(wei)網(wang)民(min)提(ti)供(gong)參(can)考(kao)信(xin)息(xi)，而(er)根(gen)據(ju)廣(guang)東(dong)省(sheng)交(jiao)通(tong)集(ji)團(tuan)通(tong)報(bao)，大(da)跨(kua)徑(jing)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)在(zai)較(jiao)低(di)風(feng)速(su)下(xia)存(cun)在(zai)渦(wo)振(zhen)現(xian)象(xiang)，振(zhen)動(dong)幅(fu)度(du)較(jiao)小(xiao)不(bu)易(yi)察(cha)覺(jiao)，僅(jin)在(zai)特(te)殊(shu)條(tiao)件(jian) 下會產生較大振幅，不影響橋梁結構安全，會影響行車體驗感
、舒適性，易誘發交通安全事故。目前，虎門大橋管養單位已緊急開始對大橋 進行全麵檢查檢測，大橋繼續施行雙向封閉。

　　有些網友看到昨天這條新聞，會疑惑虎門大橋是不是“豆腐渣工程”
，但中鐵四局集團市政工程有限公司總工程師周江表示
，根據抗風設計 規範設計的現代懸索橋，隻要風力不超過設計允許範圍
，其結構安全性是不用擔心的。

　　而且虎門大橋是國家重點工程
，投資近30億元，它是當時中國國內規模最大的公路橋梁，也是中國首座加勁鋼箱梁懸索結構橋梁，其主跨長 度(du)居(ju)當(dang)時(shi)中(zhong)國(guo)同(tong)類(lei)橋(qiao)梁(liang)中(zhong)的(de)第(di)一(yi)位(wei)


，副(fu)跨(kua)長(chang)度(du)居(ju)當(dang)時(shi)世(shi)界(jie)同(tong)類(lei)橋(qiao)梁(liang)中(zhong)的(de)第(di)一(yi)位(wei)。虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)項(xiang)目(mu)不(bu)僅(jin)獲(huo)得(de)詹(zhan)天(tian)佑(you)土(tu)木(mu)工(gong)程(cheng)大(da)獎(jiang)
，更(geng)有(you)數(shu)項(xiang)技(ji)術(shu) 獲廣東省科技進步獎和國家科技進步獎。

　　專zhuan家jia組zu稱cheng，大da跨kua徑jing懸xuan索suo橋qiao在zai較jiao低di風feng速su下xia存cun在zai渦wo振zhen現xian象xiang
，振zhen動dong幅fu度du較jiao小xiao不bu易yi察cha覺jiao，僅jin在zai特te殊shu條tiao件jian下xia會hui產chan生sheng較jiao大da振zhen幅fu
，不bu影ying響xiang橋qiao梁liang結jie構gou安an全quan，會hui 影響行車體驗感、舒適性
，易誘發交通安全事故。

　　muqian，humendaqiaoqiaomianyijibenhuifuchangtai。weiquebaodaqiaojiaotonganquanwanwuyishi
，humendaqiaoguanyangdanweiyijinjikaishiduidaqiaojinxingquanmianjianzhajiance，tongshizhongguojiao 通運輸部已組建專家工作組到現場指導

，虎門大橋將繼續封閉雙向交通
，有關單位正加快檢測，計劃盡早開放交通。

　　美國塔科馬海峽大橋曾被微風摧毀

　　對於此次虎門大橋異常抖動
，一開始許多人認為是當時主橋風速過大造成的。但也有當地民眾表示“風並不太大”。說起來，曆史上還真有 風不大
，但橋晃塌了的案例發生。最著名的便是美國塔科馬海峽大橋在微風中塌陷。

　　塔科馬海峽大橋是位於美國華盛頓州塔科馬的懸索橋。1940年
，在通車4個月後這座橋梁突然塌陷。據記載

，當時的風速並不大，照理這樣的 風速本應對大橋構不成威脅，但大橋還是戲劇性地被微風摧毀。

　　這zhe次ci坍tan塌ta被bei認ren為wei是shi空kong氣qi動dong力li學xue和he結jie構gou分fen析xi不bu嚴yan密mi所suo致zhi，對dui後hou續xu的de橋qiao梁liang設she計ji和he建jian造zao產chan生sheng了le深shen遠yuan影ying響xiang，後hou來lai所suo有you的de橋qiao梁liang，無wu論lun是shi整zheng體ti還hai是shi局ju部bu
， 都必須通過嚴格的數學分析和風洞測試。